Анализ радиометрических измерений параметров атмосферы в периоды обледенения воздушных судов в районе аэропорта Санкт-Петербурга
Труды ИПА РАН, вып. 54, 27–31 (2020)
DOI: 10.32876/ApplAstron.54.27-31
Ключевые слова: обледенение воздушных судов, радиометрия, общее влагосодержание, высота нижней границы облачности, пограничный слой атмосферы
Информация о статье Текст статьиАннотация
Обледенение воздушного судна в полете является одним из неблагоприятных и потенциально опасных метеорологических явлений для авиации. Наибольшую опасность обледенение представляет для малоразмерных и беспилотных летательных аппаратов, для которых единственной защитой от обледенения является его своевременный и точный прогноз. Разработка новых методов прогнозирования возможного обледенения, в том числе автоматизированных методов на основе наземных наблюдений, требует подробного изучения метеорологических условий, при которых происходит его возникновение. В работе приведены результаты радиометрических измерений параметров атмосферы в районе аэродрома Пулково в условиях обледенения и при его отсутствии, рассмотрено их влияние на вероятность возникновения обледенения. Использованы данные собственных измерений общего влагосодержания атмосферы и температуры воздуха; а также данные о высоте нижней границы облачности и случаях фактического обледенения воздушных судов в полете, полученные от метеослужбы аэропорта Пулково. На основе полученных данных построены гистограммы распределения вероятности обледенения в зависимости от измеренных параметров атмосферы. Уточнены диапазоны температуры и влагосодержания атмосферы, при которых вероятность обледенения максимальна. Показано, что наибольшее количество случаев обледенения наблюдается при значениях общего влагосодержания в диапазоне от 0.7 до 1.1 ${\small\mathrm г/см^2}$, с максимумом распределения вероятности при Q = 0.71 ${\small\mathrm г/см^2}$. Все случаи обледенения наблюдались при температуре от –12 до 0 °С без выраженной зависимости от высоты. Выявлено значительное увеличение количества случаев обледенения при высоте нижней границы облачности в диапазоне от 200 до 400 м. Полученные данные могут быть использованы как для уточнения критериев прогнозирования риска обледенения в автоматизированных прогностических системах, так и в качестве вспомогательных параметров в ручном составлении прогнозов.
Цитирование
В. В. Зуев, А. В. Павлинский, Е. С. Савельева, Г. Н. Ильин, В. Ю. Быков. Анализ радиометрических измерений параметров атмосферы в периоды обледенения воздушных судов в районе аэропорта Санкт-Петербурга // Труды ИПА РАН. — 2020. — Вып. 54. — С. 27–31.
@article{zuev2020,
abstract = {Обледенение воздушного судна в полете является одним из неблагоприятных и потенциально опасных метеорологических явлений для авиации. Наибольшую опасность обледенение представляет для малоразмерных и беспилотных летательных аппаратов, для которых единственной защитой от обледенения является его своевременный и точный прогноз. Разработка новых методов прогнозирования возможного обледенения, в том числе автоматизированных методов на основе наземных наблюдений, требует подробного изучения метеорологических условий, при которых происходит его возникновение.
В работе приведены результаты радиометрических измерений параметров атмосферы в районе аэродрома Пулково в условиях обледенения и при его отсутствии, рассмотрено их влияние на вероятность возникновения обледенения. Использованы данные собственных измерений общего влагосодержания атмосферы и температуры воздуха; а также данные о высоте нижней границы облачности и случаях фактического обледенения воздушных судов в полете, полученные от метеослужбы аэропорта Пулково. На основе полученных данных построены гистограммы распределения вероятности обледенения в зависимости от измеренных параметров атмосферы.
Уточнены диапазоны температуры и влагосодержания атмосферы, при которых вероятность обледенения максимальна. Показано, что наибольшее количество случаев обледенения наблюдается при значениях общего влагосодержания в диапазоне от 0.7 до 1.1 ${\small\mathrm г/см^2}$, с максимумом распределения вероятности при Q = 0.71 ${\small\mathrm г/см^2}$. Все случаи обледенения наблюдались при температуре от –12 до 0 °С без выраженной зависимости от высоты. Выявлено значительное увеличение количества случаев обледенения при высоте нижней границы облачности в диапазоне от 200 до 400 м. Полученные данные могут быть использованы как для уточнения критериев прогнозирования риска обледенения в автоматизированных прогностических системах, так и в качестве вспомогательных параметров в ручном составлении прогнозов.},
author = {В.~В. Зуев and А.~В. Павлинский and Е.~С. Савельева and Г.~Н. Ильин and В.~Ю. Быков},
doi = {10.32876/ApplAstron.54.27-31},
issue = {54},
journal = {Труды ИПА РАН},
keyword = {обледенение воздушных судов, радиометрия, общее влагосодержание, высота нижней границы облачности, пограничный слой атмосферы},
note = {russian},
pages = {27--31},
title = {Анализ радиометрических измерений параметров атмосферы в периоды обледенения воздушных судов в районе аэропорта Санкт-Петербурга},
url = {http://iaaras.ru/library/paper/2059/},
year = {2020}
}
TY - JOUR
TI - Анализ радиометрических измерений параметров атмосферы в периоды обледенения воздушных судов в районе аэропорта Санкт-Петербурга
AU - Зуев, В. В.
AU - Павлинский, А. В.
AU - Савельева, Е. С.
AU - Ильин, Г. Н.
AU - Быков, В. Ю.
PY - 2020
T2 - Труды ИПА РАН
IS - 54
SP - 27
AB - Обледенение воздушного судна в полете является одним из
неблагоприятных и потенциально опасных метеорологических явлений для
авиации. Наибольшую опасность обледенение представляет для
малоразмерных и беспилотных летательных аппаратов, для которых
единственной защитой от обледенения является его своевременный и
точный прогноз. Разработка новых методов прогнозирования возможного
обледенения, в том числе автоматизированных методов на основе
наземных наблюдений, требует подробного изучения метеорологических
условий, при которых происходит его возникновение. В работе
приведены результаты радиометрических измерений параметров атмосферы
в районе аэродрома Пулково в условиях обледенения и при его
отсутствии, рассмотрено их влияние на вероятность возникновения
обледенения. Использованы данные собственных измерений общего
влагосодержания атмосферы и температуры воздуха; а также данные о
высоте нижней границы облачности и случаях фактического обледенения
воздушных судов в полете, полученные от метеослужбы аэропорта
Пулково. На основе полученных данных построены гистограммы
распределения вероятности обледенения в зависимости от измеренных
параметров атмосферы. Уточнены диапазоны температуры и
влагосодержания атмосферы, при которых вероятность обледенения
максимальна. Показано, что наибольшее количество случаев обледенения
наблюдается при значениях общего влагосодержания в диапазоне от 0.7
до 1.1 ${\small\mathrm г/см^2}$, с максимумом распределения
вероятности при Q = 0.71 ${\small\mathrm г/см^2}$. Все случаи
обледенения наблюдались при температуре от –12 до 0 °С без выраженной
зависимости от высоты. Выявлено значительное увеличение количества
случаев обледенения при высоте нижней границы облачности в диапазоне
от 200 до 400 м. Полученные данные могут быть использованы как для
уточнения критериев прогнозирования риска обледенения в
автоматизированных прогностических системах, так и в качестве
вспомогательных параметров в ручном составлении прогнозов.
DO - 10.32876/ApplAstron.54.27-31
UR - http://iaaras.ru/library/paper/2059/
ER -